KF-1 – BYD Eléctrico Ecuador

UNITRANSQ busca dar salto tecnológico para mejorar la calidad del servicio de buses

Se busca mejorar la seguridad vial y disminuir la contaminación con buses 100% eléctricos.
Los buses eléctricos cuentan con aire acondicionado, cámaras de seguridad, regulador de velocidad, las puertas no se abren mientras el bus está en movimiento.

La empresa UNITRANSQ en su compromiso con la ciudad y con el objetivo de mejorar el servicio con propuestas que coadyuben al mejoramiento del servicio de transportación con unidades amigables con el ambiente y funcionales para los usuarios, realizará la presentación de los buses eléctricos para su flota en la ciudad de Quito, estos estarán a prueba por 2 meses. La iniciativa privada propone dar los primeros pasos hacia una movilidad sostenible y de vanguardia. La ciudad de Quito fue testigo del primer bus articulado en meses anteriores, y ahora UNITRANSQ presenta una oferta de buses cero emisiones, vehículos de última generación, promoviendo energías limpias y renovables.

UnitransQ operará durante un periodo de dos meses con las operadoras Transplaneta, Tranzeta y Translatinos las rutas del centro y sur de la ciudad que incluye Quito colonial, Universidad Central, Camal, calle Inca, Seminario, Beaterio, Ferroviaria, Recreo y el barrio de la Argelia; es decir, la diversidad de geografías que Quito posee para probar la potencia del bus eléctrico, que ya ha realizado pruebas en ciudades como Guayaquil, Loja, Cuenca e incluso Quito pero en el Corredor Central Norte, en la ruta Ofelia – Marín.

Entre las novedades de estos buses, está que además de ser 100% eléctricos, es la seguridad que proveen a los usuarios y ciudadanía en general, considerando que tiene un software especial que impide la apertura de puertas mientras el bus está en movimiento. Además de una configuración especial que impide que los choferes excedan la velocidad máxima permitida dentro de la ciudad. Así mismo, los choferes cuentan con asientos ergonómicos que se adaptan a su peso y estatura, permitiéndoles tener un sitio de trabajo más adecuado que evita lesiones, además, al no tener embrague, se prevé la famosa lesión de la rodilla. Sumado a esto, los buses 100% eléctricos cuentan con cámaras de seguridad, aire acondicionado y no generan ruido.

Bus de piso bajo se probará también en zona céntrica de Quito

La operadora Águila Dorada realizará pruebas también durante dos meses de un bus de 12 metros con piso bajo, con la característica de ser inclusivo para personas de la 3ra edad y con capacidades especiales. Esta ruta comprende desde El Condado hasta la Asamblea.

Bus eléctrico de Quito: nuestro bus articulado 100% eléctrico pasa pruebas exitosamente

El bus eléctrico de Quito circuló las calles con éxito, cumpliendo todos los requisitos necesarios. Ha transportado un promedio de 130 mil personas, en la fase de prueba. El personal técnico del Corredor Central Norte dio su aval confirmando que existe un beneficio del 30% de ahorro en el mantenimiento y eficiencia técnica, sin emisiones.

El bus articulado 100% eléctrico de BYD E-Motors Ecuador S.A. supera las expectativas de funcionamiento en prueba real con el aval del personal técnico del Corredor Central Norte (CCN). El bus eléctrico de Quito ha recorrido 9 mil km cubriendo las rutas Ofelia – Seminario Mayor y Ofelia – Playón de la Marín; terminando con resultados exitosos la fase de prueba de tres meses. En este contexto, el bus será retirado de circulación en Quito y tanto el CCN como BYD, se encuentran a la espera de que se ajusten detalles junto a la Secretaría de Movilidad y Municipio de Quito, para que se den las condiciones para la compra de estos vehículos.

Bus eléctrico de Quito

“La implementación de la movilidad eléctrica no solo representa innovación y tecnología, sino que es una oportunidad para rediseñar y volver más eficiente la operación del transporte público”, afirma Ney Jiménez, presidente del Comité de Administración del Fideicomiso Corredor Central Norte. La tecnología de BYD permite que el bus eléctrico de Quito opere todo el día con una sola carga, facilitando la operación diaria y proveyendo a la ciudad de Quito la tecnología necesaria para modernizar su transportación urbana con tecnología del siglo XXI, como lo es la eléctrica.

Entre los resultados positivos, al término de la fase de prueba, se destacan los siguientes:

130 mil personas transportadas
9 mil kilómetros recorridos
12 toneladas de CO2 que se dejaron de emitir (al no quemar combustible)

En la actualidad, BYD E-Motors Ecuador S.A. ha puesto en circulación tres unidades de buses eléctricos en las ciudades de Loja, Guayaquil, Quito y Cuenca, y próximamente estarán en Ambato.

La tecnología de los autobuses eléctricos de BYD E-Motors tiene menos componentes que un autobús tradicional lo que se traduce en un ahorro del 30% en costos de mantenimiento ya que no requieren de motor de combustión, transmisión y embrague, aceites lubricantes; debido a la existencia del motor eléctrico y el freno regenerativo el sistema de frenos durará muchos más kilómetros que en el caso de un motor de combustión. Esta infraestructura tecnológica los hace más eficientes en su movilidad y menos contaminantes.

Eficiencia del bus eléctrico de Quito

Por ejemplo, un bus articulado en Quito recorriendo los mismos 6.000 km que el bus eléctrico de Quito hubiese generado 12 toneladas de CO2. Para mitigar esta cantidad de CO2 es necesario plantar el equivalente de 2 ½ estadios olímpicos Atahualpa de árboles.

Es importante destacar además que el motor a diésel ve mermada su eficiencia a un 45% debido a la altura y las condiciones de oxígeno que afectan el proceso de combustión; mientras que los buses eléctricos tienen un desempeño del 95% en la ciudad de Quito.

Además, el promedio de velocidad de los vehículos eléctricos, con la tecnología y la potencia, puede alcanzar las velocidades que el transportista y la autoridad de tránsito requieran y es muy superior al bus promedio, por seguridad de la ciudad y de los pasajeros, limitando los rangos de velocidad mediante software a las necesidades puntuales del Corredor Central Norte (60 Km/h).

El Corredor Central Norte (CCN) tiene el primer articulado 100% eléctrico del Ecuador

El viernes 1 de diciembre de 2017 en la estación de la Ofelia, al norte de Quito, el Corredor Central Norte propuso con gran éxito a las autoridades, usuarios y a la ciudad de Quito el uso del primer bus articulado eléctrico del país. Se trata de un prototipo diseñado por la empresa especializada en movilidad eléctrica y líder en este mercado, BYD, que produjo este vehículo de acuerdo con la norma INEN, para el sistema de transporte cuyo diseño particular se lo realizó levantando información del recorrido, paradas y de acuerdo a las necesidades del Corredor Central Norte. Las operadoras del Corredor Central Norte tienen planes de renovar su flota y por eso exploran la tecnología cero emisiones, amigable con los usuarios y el planeta.

El Corredor Central Norte es la primera organización de Operación de Transporte de Pasajeros del país, que fue delegada la operación de un corredor de transporte masivo de pasajeros a través de un Contrato de Operación suscrito con la Municipalidad de Quito. El Consorcio Corredor Central Norte actualmente se encuentra integrado por: Transporte Carcelén Tarqui C.A. (CATAR); Consorcio Empresarial de Transporte Conetra C.A., Consorcio Globaltrans; y, Compañía de Transporte Urbano Trans. San Carlos S.A.

Ney Jiménez, presidente del Corredor Central Norte, firmó el acuerdo de cooperación con BYD.

Ney Jiménez, presidente del CCN y Jorge Burbano, gerente de BYD Ecuador, mediante un acuerdo de cooperación explicaron que se realizarán recorridos en las rutas del corredor central a partir del 11 de diciembre. Estas pruebas incluyen: desempeño de batería, con pasajeros, sin pasajeros y en rendimiento en pendientes. Al evento asistió también el alcalde de Quito, Mauricio Rodas, quien ha impulsado y apoyado la modernización de flotas de buses, incluso comprometiéndose en el acuerdo suscrito en París a propósito del C40, para introducir buses eléctricos en el centro histórico de la capital. En concordancia con este propósito el C.C.N también busca renovar su flota con una tecnología de vanguardia.

El gerente de BYD, Jorge Burbano, habla sobre las características del primer bus eléctrico en Quito.

“El bus fue diseñado de acuerdo con los requerimientos del CCN y la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito. Tiene 18 metros y es piso alto para las plataformas de las paradas de los buses”, señaló Jorge Burbano, gerente nacional de BYD.

El Corredor Central Norte hará pruebas con el bus eléctrico hasta el 11 de diciembre.

“Como transportistas queremos contribuir al mejoramiento del nivel del servicio y aportar a la ciudadanía eliminando gases contaminantes y ruido para lo cual proponemos mejorar y modernizar el transporte con el uso de tecnología limpia, con la llegada de este bus eléctrico damos el primer paso hacia el cambio, debemos considerar que no solo es un beneficio para los usuarios del transporte público, sino para todos los habitantes. Queremos vivir en una ciudad con un aire más limpio y menos ruido , para lo que buscamos el compromiso y apoyo de las autoridades del Gobierno Central”, señaló Ney Jiménez, presidente del Corredor Central Norte.

El alcalde de Quito, Mauricio Rodas, saluda antes de subirse al primer recorrido del primer bus eléctrico de la ciudad.

En ciudades como Loja, donde el bus inició su circulación por el festival de las artes, y, Guayaquil donde tiene otro bus que cubre la línea 89 con los transportistas de Saucinc, convierte este proyecto en un importante paso para el transporte urbano de pasajeros de las principales ciudades del Ecuador. En este contexto, BYD E-Motors Ecuador S.A. busca ser el socio estratégico para promover el uso de energías limpias y renovables. La empresa tiene como plan a futuro montar una planta de buses eléctricos que no solo puedan abastecer el mercado nacional sino también a la región.