Vicepresidente del Ecuador resalta ahorro fiscal con buses eléctricos de Guayaquil

Vicepresidente del Ecuador resalta ahorro fiscal con buses eléctricos de Guayaquil

  • El vicepresidente ecuatoriano, Otto Sonnenholzner, se trasladó al puerto de Manta para dar la
    bienvenida a los primeros 20 buses eléctricos marca BYD del país sudamericano.
  • Sonnenholzner destacó el trabajo público y privado que hicieron posible que Guayaquil se convierta
    en la primera ciudad ecuatoriana con buses eléctricos.

Se trata de la primera flota de buses 100% eléctricos del Ecuador. En la ciudad sureña de Loja funciona desde 2017 una flota de 50 taxis eléctricos, los cuales 37 son BYD.

El vicepresidente de Ecuador, Otto Sonnenholzner, lideró el recibimiento de los 20 buses eléctricos BYD que ya se encuentran en el país sudamericano. El acto se realizó en el puerto de Manta, a donde llegaron los buses procedentes del puerto de Shanghái, cercano a la planta de buses de BYD en Hangzhou (China).

Guayaquil marcará un antes y un después en movilidad urbana en el Ecuador. Los 20 buses eléctricos, climatizados no emitirán gases tóxicos al medio ambiente. Ello no solo contribuye con brindar un servicio eficiente y cómodo para el 70% de los ciudadanos que utiliza este medio de transportación, sino que la adopción de esta tecnología implicará tener buses más silenciosos por las calles de la ciudad y menos contaminantes debido a la reducción del CO2.

El gerente general de la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM), Andrés Roche, resaltó que contar con unidades modernas, cómoda y cero emisiones, motivarán a la ciudadanía a dejar de usar sus autos y optar por una transportación masiva. Esta iniciativa, sin duda, coloca a Guayaquil al mismo nivel de las ciudades ícono que representan desarrollo, innovación y vanguardia en la gestión de la transportación pública.

José Silva, presidente ejecutivo de Saucinc, la empresa de transporte que operará los buses eléctricos, estuvo presente en el recibimiento. En su discurso agradeció a BYD por el acompañamiento brindado en el diseño, producción y ahora post venta, de este proyecto, por lo que la calificó como la mejor oferta del mercado en cuanto a garantía y rendimiento de las baterías. En noviembre Silva viajó a China para visitas las instalaciones de BYD, allí observó el proceso de producción que se utilizó en la fabricación de los buses eléctricos.

El vicepresidente Sonnenholzner afirmó que el Estado ecuatoriano gana con esta tecnología porque no consume diésel subsidiado. Destacó el trabajo conjunto entre las instituciones locales, del Estado central, Municipio local y el sector privado. “Que esta sea la primera muestra clara de lo que podemos hacer juntos cuando se pone al país por delante”, dijo. Roche explicó además que el trabajo conjunto permitirá que entre finales de marzo y mediados de abril, Guayaquil tenga la primera electrolinera del país.

Son instalaciones que construye BYD como parte de su plan de inversión en el Ecuador.

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¡Camiones 100% eléctricos BYD llegan a Europa!

BYD ha lanzado tres líneas de vehículos comerciales de emisiones cero dirigidas a clientes de flotas en Europa.

Dos camiones de carretera 100% eléctricos BYD y una furgoneta eléctrica de BYD debutaron en Europa la semana pasada en una presentación de estreno en el estadio Estadio Nueva Condomina en la ciudad de Murcia, en el sureste de España. El rango y las furgonetas etruck de BYD se han probado en China y en otros mercados globales, pero no se han ofrecido previamente a clientes en Europa. El evento en Murcia fue organizado por BYD y el concesionario Tomi Maquinaria, un distribuidor clave de carretillas elevadoras eléctricas para BYD en las regiones españolas de Murcia y Almería. Entre los invitados se encontraban representantes del gobierno español local y regional, empresas logísticas y concesionarios.

BYD Q1M yard tractor

BYD T6 light truck

Brand Ho, Director Ejecutivo de BYD Europa, dijo: «Este es un paso muy importante para BYD: la introducción de toda una gama de vehículos probados y competitivos de emisiones cero que abarcan sectores clave del sector de vehículos comerciales. Nuestros productos puramente eléctricos anteriores han consolidado su posición en sus respectivas categorías: taxis, autobuses urbanos (ahora somos líderes en el mercado en Europa y recientemente hemos producido nuestro 50,000 ebus en todo el mundo) y carretillas elevadoras (este año esperamos haber completado entregas de 3,000 unidades a clientes europeos). Confiamos en que esta cuarta gama de productos, etrucks, también tendrá éxito en ventas, a pesar de que el sector de CV europeo es intensamente competitivo».

Patricio Valverde, Counselor of Development and Infrastructure of the Murcia Region at the premiere event

Antonio Martínez, Director General de Tomi Group: «Hoy somos los pioneros en España que traen la tecnología más limpia del mercado a nuestras carreteras. Ahora es deber de todos aprovecharlo y lograr logros juntos y convertirnos en un ejemplo para el resto de Europa».

Javier Contijoch, vicepresidente de ventas de BYD Europe, dijo: «BYD estableció su división europea de camiones eléctricos en 2018 y desde entonces ha probado dos de sus prototipos de camiones eléctricos en toda Europa. España fue elegida como el primer mercado piloto. El estreno de los camiones eléctricos BYD es el comienzo del despliegue en Europa. Otras regiones europeas pronto lo seguirán».

 

 

 

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¿Es factible la movilidad eléctrica en las ciudades más grandes del Ecuador?

La movilidad eléctrica no debería ser únicamente una posibilidad, si no más bien, una necesidad en las ciudades del Ecuador, no sólo en las más grandes o pobladas, sino en las medianas también.

ACERCA DE LA MOVILIDAD EN ECUADOR

Es de conocimiento general que las ciudades, sobre todo en Ecuador, no han sido desarrolladas como bloques urbanísticos pensando en el crecimiento ordenado, sino, simplemente en una expansión de acuerdo a criterios de espacio o de motivaciones comerciales. Sumado a este tema, el crecimiento del parque automotriz, en un país acostumbrado a combustible fósil subsidiado, ha convertido la movilidad tradicional en una opción cada vez más perjudicial para el planeta, por la emisión de gases tóxicos y la pobre calidad de aire que se tiene.

Basta sólo el ejemplo de ciudades como Quito, a 2800 SNM, donde además de la falta de oxígeno, la poca circulación de aire y un parque automotriz obsoleto, hacen la contaminación más evidente aún, en paredes de calles por donde pasa el transporte público y en los niveles de smog.

VENTAJAS ECONÓMICAS DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

La movilidad eléctrica en Ecuador aparece entonces, como una opción, no sólo más económica, si no más beneficiosa para quienes brindan el servicio de transporte. Tomemos este ejemplo:

Adicionalmente, existen ciertas baterías, como las de la marca BYD, (cuyo eje de negocios es, precisamente la creación de baterías), que poseen un bajísimo porcentaje de Litio, lo que las convierte, inclusive en amistosas con el medio ambiente.

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN ECUADOR

La movilidad eléctrica no es una posibilidad a futuro, si no, más bien, una realidad a corto plazo. Existen países en lo que las ordenanzas están empezando a migrar al consumo de energías eléctricas, sobre todo en la transportación pública. Entonces en pensar en evolucionar a un taxi eléctrico, es una inversión, no solo en el futuro del planeta, sino, en una ganancia personal, un negocio rentable, sostenible y a largo plazo.


¿Cuánto ganarías si te cambias al eléctrico?

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